東北キャンプツーの予定
明日の深夜から東北キャンプツーに出かけるわけだ。
ちなみに、今回は某ちゃんねるのバイク板のキャンプオフに参加するためでもある。キャンプオフの場所は鳴子温泉。
自分が参加するのは3日〜4日だけど、なぜか2日に休みをもらって、1日の深夜に出発ということにした。
今回は東北ということで、正直なところ自分は日本海側は酒田、太平洋側は仙台までしかバイクで行ったことがないorz
そこまでは去年の夏にジェベルで行ったけどね。
ということで、東北6県をすべて走破することを今回の旅の目的とした。頭の中で考えてるルートはこんな感じ↓
1日深夜〜2日
四街道→武石IC〜京葉道路〜首都高〜高島平IC→R254→東松山IC〜関越道〜塩沢石打SA(泊)〜新潟西IC→R8新潟パイバス→R7新新バイパス→R113→村上→R345〜笹川流れ〜勝木→R7→山形県r50→R112〜酒田→R7〜三崎公園キャンプ場(泊)
3日以降は適当に東北各地を放浪予定。
鳥海山、男鹿半島、栗駒山、八幡平、田沢湖、十和田湖、恐山、竜飛、大間崎、八戸川内大規模林道あたりを。
んで、5日の晩までに福島県内に突入しキャンプ、6日の昼間にいわき経由で千葉へ帰還かな。
準備も終わったし、後は明日の仕事を片付けるだけかぁ・・・。
ちなみに、今回は某ちゃんねるのバイク板のキャンプオフに参加するためでもある。キャンプオフの場所は鳴子温泉。
自分が参加するのは3日〜4日だけど、なぜか2日に休みをもらって、1日の深夜に出発ということにした。
今回は東北ということで、正直なところ自分は日本海側は酒田、太平洋側は仙台までしかバイクで行ったことがないorz
そこまでは去年の夏にジェベルで行ったけどね。
ということで、東北6県をすべて走破することを今回の旅の目的とした。頭の中で考えてるルートはこんな感じ↓
1日深夜〜2日
四街道→武石IC〜京葉道路〜首都高〜高島平IC→R254→東松山IC〜関越道〜塩沢石打SA(泊)〜新潟西IC→R8新潟パイバス→R7新新バイパス→R113→村上→R345〜笹川流れ〜勝木→R7→山形県r50→R112〜酒田→R7〜三崎公園キャンプ場(泊)
3日以降は適当に東北各地を放浪予定。
鳥海山、男鹿半島、栗駒山、八幡平、田沢湖、十和田湖、恐山、竜飛、大間崎、八戸川内大規模林道あたりを。
んで、5日の晩までに福島県内に突入しキャンプ、6日の昼間にいわき経由で千葉へ帰還かな。
準備も終わったし、後は明日の仕事を片付けるだけかぁ・・・。
魔改造
今年はじめ、1月3日にゼファー750をヤフオクで購入し、自分好みにいろいろいじってみた。
最初はカーカーのメガホンが入ってるだけの機体だったけど、音が気に入らんということで純正に戻した(触媒いらないのに触媒付きだったww)
それから、純正サスからオイル漏れしてくるから、自分で分解整備したZRX純正のリヤサスに変更と同時にスイングアームも移植した。
それから何をとち狂ったか、いきなりリヤホイールを4.5にしようと、いろいろ物色した。
普通ならZZR400Kのに行くけど、これはGPZ900R、ZRX400、ゼファーシリーズにボルトオンということで、ぼろいのでもかなりの値が張る代物。そこで漏れはひとつのことに気がついた・・・
アクスル径が同じ17mmならつくんじゃね？
ということで、いくつか探してみた。
・CB400SF(NC39、つまりはVTEC付きのやつね)
これが真っ先に見つかった。だがしかし、値段が高すぎるorz
そこでもうちょっと探してみた・・・
DUCATI M400 or 400SS
外車でありながら、何気にアクスル径が17mmでリム幅4.5!!
しかも安いときたwww
早速3000円で落札。
現物をとりあえずつけてみる・・・
ホイール側の加工必要なし!!
だが問題が浮上してきた。
・ブレーキローターがゼファーに比べ、10mmほど内側に入っている
→スペーサーでオフセットか？
・ローター径が245mm
→ゼファーが230mmなので、キャリパーごと変更
・チェーンサイズが520になる
→フロントを削るか、おとなしく520コンバートのを入れる
まずブレーキ関連から。
ブレーキングだったかのウェーブディスクの各社対応表を眺めてると、ヤマハ車の一部；SRX400/600,FZ400,FZR400,XJ650,TRX850などが実はモンスター400/400SSと共通のローターであることを発見しますた。
早速スペーサー用に、FZ400のローターを100円で落札した。
到着後、外周部をグラインダーで削った。このとき、あまりにも硬すぎて、グラインダーが焼きついたのは内緒ですwww
これだけではまだ足りないので、ワッシャーをはさんで調整した…
ローター取り付けボルトが短いですwww
こういうところは国産車だったら、M8の細目だったりして、マニアックだけど、モンスターのは単なるM8だったりする。ホムセンで長めのM8ボルトを買ってきて、頭を半分ほど削り落とす。
とりあえず、これでローターは終了。続いてキャリパーだ。
キャリパーは、ヤマハ車のが使えそうだからということで、SRX400(1JL)のスイングアーム一式(キャリパー一式もセット)を1000円で落札し、ちょっと邪魔な部分を削って取り付けてみる・・・。
キャリパーのセンターが出ませんwww
今度もワッシャーをはさんで対処。
それがこんな感じ↓
キャリパー周り↓
このほかに、ゼファー1100純正サスを500円で落札し、自分で分解整備し、スプリングを黄色に塗ったのを取り付けている。さらにマフラーはこれまたTRX850のスパトラスリップオンを諭吉さん一人で購入し、グラスウールを巻きなおしたものを流用。ガスケットをちょっと工夫すれば付きます。あと、取り付けように小加工かな。
タイヤはパイロットロードの170をリヤに、120をフロンとに履かせた。リヤは160が正常なんだけど、170が安くあったもので、許容範囲だから入れてみただけですww
サイドが絶壁で、わが息子ビバンダムを消せません。無傷で息子を守ることができて幸せですwww
純正よりか迫力あると思う。ほとんどハッタリかましてるだけだけどww
純正バイアスからラジアルに変えることで、足回りがしっかりして、結構走りやすくなったかな。
心配なリヤブレーキ周りも、度重なるロック試験やぬやわkmまでの高速試験にも耐えているので、GWの東北ツーは大丈夫かな？
あ、17mmのアクスルといえば、もうひとつ情報です。
モンスター900あたりのもつきそうです。これを利用すれば5.5かも可能でしょう。
最初はカーカーのメガホンが入ってるだけの機体だったけど、音が気に入らんということで純正に戻した(触媒いらないのに触媒付きだったww)
それから、純正サスからオイル漏れしてくるから、自分で分解整備したZRX純正のリヤサスに変更と同時にスイングアームも移植した。
それから何をとち狂ったか、いきなりリヤホイールを4.5にしようと、いろいろ物色した。
普通ならZZR400Kのに行くけど、これはGPZ900R、ZRX400、ゼファーシリーズにボルトオンということで、ぼろいのでもかなりの値が張る代物。そこで漏れはひとつのことに気がついた・・・
アクスル径が同じ17mmならつくんじゃね？
ということで、いくつか探してみた。
・CB400SF(NC39、つまりはVTEC付きのやつね)
これが真っ先に見つかった。だがしかし、値段が高すぎるorz
そこでもうちょっと探してみた・・・
DUCATI M400 or 400SS
外車でありながら、何気にアクスル径が17mmでリム幅4.5!!
しかも安いときたwww
早速3000円で落札。
現物をとりあえずつけてみる・・・
ホイール側の加工必要なし!!
だが問題が浮上してきた。
・ブレーキローターがゼファーに比べ、10mmほど内側に入っている
→スペーサーでオフセットか？
・ローター径が245mm
→ゼファーが230mmなので、キャリパーごと変更
・チェーンサイズが520になる
→フロントを削るか、おとなしく520コンバートのを入れる
まずブレーキ関連から。
ブレーキングだったかのウェーブディスクの各社対応表を眺めてると、ヤマハ車の一部；SRX400/600,FZ400,FZR400,XJ650,TRX850などが実はモンスター400/400SSと共通のローターであることを発見しますた。
早速スペーサー用に、FZ400のローターを100円で落札した。
到着後、外周部をグラインダーで削った。このとき、あまりにも硬すぎて、グラインダーが焼きついたのは内緒ですwww
これだけではまだ足りないので、ワッシャーをはさんで調整した…
ローター取り付けボルトが短いですwww
こういうところは国産車だったら、M8の細目だったりして、マニアックだけど、モンスターのは単なるM8だったりする。ホムセンで長めのM8ボルトを買ってきて、頭を半分ほど削り落とす。
とりあえず、これでローターは終了。続いてキャリパーだ。
キャリパーは、ヤマハ車のが使えそうだからということで、SRX400(1JL)のスイングアーム一式(キャリパー一式もセット)を1000円で落札し、ちょっと邪魔な部分を削って取り付けてみる・・・。
キャリパーのセンターが出ませんwww
今度もワッシャーをはさんで対処。
それがこんな感じ↓
キャリパー周り↓
このほかに、ゼファー1100純正サスを500円で落札し、自分で分解整備し、スプリングを黄色に塗ったのを取り付けている。さらにマフラーはこれまたTRX850のスパトラスリップオンを諭吉さん一人で購入し、グラスウールを巻きなおしたものを流用。ガスケットをちょっと工夫すれば付きます。あと、取り付けように小加工かな。
タイヤはパイロットロードの170をリヤに、120をフロンとに履かせた。リヤは160が正常なんだけど、170が安くあったもので、許容範囲だから入れてみただけですww
サイドが絶壁で、わが息子ビバンダムを消せません。無傷で息子を守ることができて幸せですwww
純正よりか迫力あると思う。ほとんどハッタリかましてるだけだけどww
純正バイアスからラジアルに変えることで、足回りがしっかりして、結構走りやすくなったかな。
心配なリヤブレーキ周りも、度重なるロック試験やぬやわkmまでの高速試験にも耐えているので、GWの東北ツーは大丈夫かな？
あ、17mmのアクスルといえば、もうひとつ情報です。
モンスター900あたりのもつきそうです。これを利用すれば5.5かも可能でしょう。
林道戦隊ダートレンジャー〜オンロードで行ってみる
先日、某ちゃんねるの某スレにて千葉の林道走らないか？と募集かけてみた。
条件として、オンロードバイクであるということを明記してだけどね。
そう、今回の目的は
「オンロードdeイクッ!!房総林道ツアー」
とまあ、頭のねじが緩んだような企画なんだけど、なぜか物好きが2人も乗ってきてくれた。
今回のメンバーとしては、まずおいらのゼファー750、ピカピカのCB400SF（NC39）、走りこんでるグース、とオンロードならそれなりに走れる面々だ。
市原にりんかんに集合して、そこからうぐいすらいん〜高滝ダムを経由して、舗装林道をつないでR465へ抜ける。正確には大福山林道でダートがあったけどねwww
自分はオフ車以外でのダート走行は慣れてるけど、あとの二人が初めてみたいで心配だったけど、ちゃんとこけることなく走ってたので安心。
亀山ダムを抜けて、R410平山駅でやきそばで昼食。
R465へ戻って、そのままもみじロードで遊んで、長狭街道でまた遊んで保田で休憩。
会議の結果、ダートに行ってみるべってことで、金谷元名林道へ突撃。オン車では結構ハードなんだけどね。
よだれをたらしながら自分は先頭を突っ走って、そのあとにグース、CB400と続く。もみじでは後ろを突っつかれてたのは内緒ですwww
なんだか戦隊ものに使われそうな場所
なんだか上ってくる途中、後ろを走ってたグース氏から
「サスがあまりにもしなやかに動きすぎるもんだから、思わず吹いたwww」
と言われた。スタンディングで下る最中に見てたみたいだけど、路面を忠実にトレースしてるみたいだって。
ちなみにこのサスはゼファー1100の流用自前分解洗浄品です。
このときの仕様は
・DUCATIモンスター400リヤホイール
・ZRX400スイングアーム＆リヤブレーキ
・ゼファー1100純正リヤサス
くらいしか変化してなかったりする。
それでもモンスター400のリヤホイールをつけるなて奇特な真似は普通しないよなwww
ブレンボホイールで盆栽度数うp!!
菜の花もきれいだなぁ〜
この場所で止まったのは、ゼファーの油音が120度を超えて、危険な領域に足を突っ込んだから、冷却のための休憩ですwww
油温が70度に下がってから出発して、またまたよだれたらしながら下ってきた。
このあと、富津岬経由で四街道まで帰ったとさ。
条件として、オンロードバイクであるということを明記してだけどね。
そう、今回の目的は
「オンロードdeイクッ!!房総林道ツアー」
とまあ、頭のねじが緩んだような企画なんだけど、なぜか物好きが2人も乗ってきてくれた。
今回のメンバーとしては、まずおいらのゼファー750、ピカピカのCB400SF（NC39）、走りこんでるグース、とオンロードならそれなりに走れる面々だ。
市原にりんかんに集合して、そこからうぐいすらいん〜高滝ダムを経由して、舗装林道をつないでR465へ抜ける。正確には大福山林道でダートがあったけどねwww
自分はオフ車以外でのダート走行は慣れてるけど、あとの二人が初めてみたいで心配だったけど、ちゃんとこけることなく走ってたので安心。
亀山ダムを抜けて、R410平山駅でやきそばで昼食。
R465へ戻って、そのままもみじロードで遊んで、長狭街道でまた遊んで保田で休憩。
会議の結果、ダートに行ってみるべってことで、金谷元名林道へ突撃。オン車では結構ハードなんだけどね。
よだれをたらしながら自分は先頭を突っ走って、そのあとにグース、CB400と続く。もみじでは後ろを突っつかれてたのは内緒ですwww
なんだか戦隊ものに使われそうな場所
なんだか上ってくる途中、後ろを走ってたグース氏から
「サスがあまりにもしなやかに動きすぎるもんだから、思わず吹いたwww」
と言われた。スタンディングで下る最中に見てたみたいだけど、路面を忠実にトレースしてるみたいだって。
ちなみにこのサスはゼファー1100の流用自前分解洗浄品です。
このときの仕様は
・DUCATIモンスター400リヤホイール
・ZRX400スイングアーム＆リヤブレーキ
・ゼファー1100純正リヤサス
くらいしか変化してなかったりする。
それでもモンスター400のリヤホイールをつけるなて奇特な真似は普通しないよなwww
ブレンボホイールで盆栽度数うp!!
菜の花もきれいだなぁ〜
この場所で止まったのは、ゼファーの油音が120度を超えて、危険な領域に足を突っ込んだから、冷却のための休憩ですwww
油温が70度に下がってから出発して、またまたよだれたらしながら下ってきた。
このあと、富津岬経由で四街道まで帰ったとさ。
